乐鱼体育曾几何时，男孩们都梦想长大后能开着拉风的跑车在街头呼啸而过，收获一众路人的注目礼后潇洒离去。如今时光不再，有些梦也就慢慢成为了梦，告别青春后的男孩们开始关注养生和发际线。可谁又知道，曾经坐在儿童车中的他们，也是街心公园里“最靓的仔”。

　　彼时，2元钱10分钟的电瓶车远不如现在这些21世纪的大玩具如此多功能，但却是引导孩童时代的我们爱上汽车、爱上驾驶的“启蒙导师”。小时候见识短，只拿童车当玩具，殊不知“童车文化”却也是大雅之堂上的一门学问。与其羡慕国外小朋友童年的车文化如此高端大气上档次，不如趁着闲暇时光补补课，看看我们曾错过的“童车文化”。

　　绝大部分我们在童年所接触的童车，皆为电动车。在电动童车里面，也有着三六九等的说法，至少曾经我们所玩儿的那些山寨产品，是入不了正规童车圈法眼的。要论起电动童车里的贵族气，还真少不了那点英伦风味。

　　上图的童车是1986年产自英格兰的名爵TC，纯正的进口货，漂亮的车身搭配上考究的软质顶篷，还不忘在车尾处开两扇后窗，若非提前告诉你它是辆童车，光看图片的确令人线伏的直流电机能将这辆童车推动至7公里/小时的速度，木质仪表上还可监控到电量与电压的信息，以皮质包裹的座椅能够容下两位小乘客。所谓从小的人生赢家，大概莫过于此，可其1.2万美金的昂贵售价着实非一般家庭能承受得起的。

　　从20世纪末到几年之前，我们的这些玩具向来都有着从燃油至电动的“鄙视链”，不论是遥控模型还是自己驾驶的童车，玩内燃机的都要高人一等，要是连底盘结构都能造得有模有样，那就更了不得了。

　　这辆2/3比例的捷豹D-Type便是童车中的理想型作品，除了四冲程110cc的内燃机，就连四挡自动变速箱、鼓式刹车、双叉臂悬架都有所装备，整车底盘配置与正常汽车无二。为了保证儿童驾驶的安全性，车辆还装备了为父母所操控的外部发动机熄火装置。

　　这款童车的拍卖价格高达2.1万美金，与汽车市场上的许多A0级轿车价格相当，不可谓不昂贵。但作为一辆童车，这款D-Type的还原度十分之高，即使在孩子长大后，这辆童车不再有被驾驶的机会，它依旧是一辆值得收藏的艺术品。

　　上文中那辆捷豹D-Type童车虽然精致，但却远不是童车业界中的产品。在苏富比拍卖网站上，以6.6万美金天价成交的法拉利330 P2童车，才配得上“王牌童车”的称号。

　　De La Chapelle是一家来自法国的独立汽车制造商，创立于上世纪70年代，其创始人正是我们在上一期花样车库中所讲到的Venturi这家厂商的高层。De La Chapelle的老本行是复刻老爷车，所以生产童车这种兼职生意对于De La Chapelle来说本就是手到擒来。

　　由于De La Chapelle曾经复刻过法拉利330 P2的真车，所以在制造其童车版本的时候，自然也是相当讲究车型还原的。2.5米长的经典车身造型下，车辆的大灯、复古的轮毂甚至盘式刹车一样不少。170cc的四冲程发动机可输出6.5马力的最大功率，已经比我们现在的小米九号平衡车要高出不少。无论是从动力还是从价格上讲，这辆法拉利330 P2童车都是绝对的产品。

　　以前是我们不懂“童车文化”，待到现在才发现，有些东西注定与我们的人生轨迹无缘。的世界确实很残酷，残酷到奋斗多年，仍旧消费不起一辆童车。